湖北程力专用汽车有限公司

本公司主要销售吸污车,吸粪车,清洗吸污车等专用特种车辆,欢迎来电垂询!

您现在的位置:首页 > 新闻中心新闻资讯

国四吸污车的尿素箱选白色还是选黑色?

本文章发表于: 作者: 发布时间:2017-11-27

     今年很多地方开始强制要求,吸污车想上户,必须是国四排放标准。只有少数偏远地区,还允许国三标准的吸污车上户。所以现在的吸污车车车主在采购吸污车的时候,基本上都选择国四排放标准的了。因为国四排放标准的吸污车才出来没有多久,大部分国内的吸污车厂家开始销售销售国四的吸污车大概从今年的3、4月份开始,很多人可能还是第一次接触国四的吸污车。所以可能很多的吸污车车主对国四的吸污车并不是很了解。我们来谈一谈国四吸污车的一些普及知识。今天先向大家说一下国四吸污车的尿素盒。

    吸污车以柴油发动机为主,我们就以柴油发动机为例,目前国内国四技术路线主要的是使用SCR技术手段。而这个技术是需要用到尿素溶液的,吸污车的技术升级也需要加装尿素箱。尿素箱为了防止冬天尿素溶液结冰,里面一般都带有电加热或者水加热装置。千万别小看这个小小的尿素箱,其内部可是有许多玄机的。

●  黑色箱体为主流 材质要求高密度聚乙烯

   首先尿素有光解的化学特性,一般对尿素的贮存要求是阴凉少光的环境下。很多药品采用深色的瓶体就是为了防止药品遇光发生光解反应。而在吸污车上的尿素箱也多裸露在车外部,所以吸污车的尿素箱一般情况下使用黑色箱体的较多,这样可以避免长时间在阳光下曝晒导致的尿素发生光解。因为尿素一旦光解的话,一方面可能会导致催化效率降低,甚至还会导致催化器失效。


   目前白色箱体在卡车上也有使用的,这种箱体目前更多的是装在客车上,因为客车的安装位置较为封闭阴凉。使用白色箱体也无需担心尿素会光解。


   关于尿素箱的材质一般情况下使用金属箱体和塑料箱体较多,从目前国内吸污车多采用了聚乙烯材质,但是需要指出的是,按照严格的要求应该使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少吸污车厂家在使用低密度聚乙烯材料,由于尿素具有一定的腐蚀性,而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蚀。此外为了保证箱体强度,尿素箱多冲压有加强筋。

●  尿素不能加太满 结冰上冻会膨胀


   吸污车的尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗,该窗口的位置一般离加注口还有一段距离的位置,上面多标注有“MAX”的上限标识,也就是说尿素加注不能超过此线。而且尿素液位观察窗的形状也各具特色,例如有圆窗的,有管柱状的,而采用白色箱体由于方便观察,则多采用直接划线的办法。可能会有热疑惑,这个为什么不能加满呢?

   首先我们需要明白的是尿素溶液在严寒情况下是会结冰的,和水一样,一旦结冰的话其体积会有一定的膨胀率。以目前吸污车广泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的时候会开始结冰并有晶体析出,因此尿素箱内一般会提供10%的膨胀容积。

   如果在进行尿素加注的时候直接加满,一旦遇到严寒天气且吸污车长时间停放的话,尿素溶液结冰会导致尿素箱体膨胀破损,可能将箱体内的传感器损坏。此外结冰的尿素溶液还有可能导致尿素箱盖子无法打开。所以尿素溶液在加注的时候需要格外注意不要超过其膨胀容积。

吸污车的尿素箱加注口专业设计 误加柴油会引发火灾

   根据德国DIN70070标准的要求,尿素箱的加注口比油箱的加注口要小,且油枪无法放入尿素箱加注口内,这样可以有效的避免由于误将柴油加入到尿素箱,我们都知道如果尿素箱一旦误加柴油后,车辆起动SCR系统工作,会将柴油喷入排气管,此时排气管温度非常高,极易引发火灾。所以严禁将柴油加入SCR系统的尿素箱内。

带有磁感应装置 防止误加注现象

    此外在尿素箱加注口内的插枪处有些也会带有磁性,只有将尿素加注枪放入此处,枪口的感应装置感应的磁性,尿素枪才能正常工作,这样也可以有效避免尿素溶液加错。

国内目前现状 不少产品设计不合理

   而我们目前国内现状则不容乐观,不少吸污车的尿素箱口径设计不规范,口径过大,极易被误加注入柴油。同时目前尿素加注站尚未普及,目前吸污车车主购买桶装产品自行加注SCR尿素溶液的较多,但是随着国四的深入推广和执行,尿素加注站开始普及,不少车型的吸污车尿素箱也存在无法与加注枪匹配,导致无法加注的可能。

●  尿素箱带有通气阀 日常要注意检查
   一般情况下,在尿素箱上均设有通气阀,其作用是保证尿素箱内的压力处于正常水平。随着尿素溶液的不断的消耗,如果通气阀损坏或者堵塞的话,箱体内会出现真空,这样一方面可能会损坏箱体,同时尿素泵的工作也会受到影响。所以在吸污车使用的过程中要注意检查通气阀。

     而在六月份之前,很多的吸污车厂家为了提高吸污车的销售量,以及吸污车车主们为了降低购车成本,纷纷选择销售和购买假国四吸污车。所谓假国四吸污车分两种情况。一种情况是利用车管所在管理上的漏洞,吸污车厂家明明销售的是国三的吸污车,但能够为用户提供国四吸污车的手续。而部分车管所在给吸污车上户时,只查看了吸污车的上户手续,没有仔细的查看吸污车的内部结构,从而被吸污车厂家和吸污车车主利用假手续,将国三的吸污车上户为国四吸污车。
   第二种假国四吸污车则有一定的技术含量。吸污车车主购买的的确是国四的吸污车,但为了减少用车成本,将国四的吸污车进行改造,通过技术手段骗开OBD系统监控,进而达到吸污车不被限制功率的情况下,达到不消耗或少消耗尿素的目的。这种作弊手段很隐蔽,成功上户的几率很大,很多的车管所都没有办法识别。

  针对第一种假国四吸污车,在5月初央视新闻曝光了这种国三东风吸污车冒充国四东风吸污车事情,国家严格要求吸污车厂家,不允许再给用户提供加的国四合格证,发现一例重罚一家厂,现在很多的的东风吸污车厂家也不敢在这样做了。
  而二种假国四吸污车,目前还没有很好的解决办,预计这将是东风吸污车厂家在今后利用的一个漏洞。