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吸粪车在维修、保养过程中错误的认识。

本文章发表于: 作者: 发布时间:2013-12-27



     现在的吸污车和以前的吸污车已经有了很大的区别。并且随着技术、工艺、和材料的不但改革,这个区别会越来越大。吸粪车结构和功能也随着改变。而很多吸污车的车主将老式吸粪车的维修保养知识套用到现在新型的吸粪车上,其效果不但不能解决吸粪车的故障,反而还会起到反作用。吸粪车制造技术的改变,必然导致维修保养技术的改变,旧经验可以参考,但不能够死搬硬套。还有一部分的吸粪车车主甚至将生活中的一些观点套用到吸粪车上,偏差可就更大了。

下面为大家讲一讲吸粪车在维修保养中可能存在的误区。
1.滑动轴承的轴瓦必须刮削。而现代吸粪车的发动机,尤其是小型发动机,其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄,绝不允许刮削,只能按相应的尺寸选配。如没有合适尺寸的曲轴承,则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴,以求得合适的配合间隙。

2.发动机水温怕高不怕低。其实吸粪车发动机水温偏低危害很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,油耗增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。

3.气门间隙大点比小点有劲。其实气门间隙大,气门升程孝开度不够,使进气量不足或排气不畅,恰恰降低了发动机功率。

4.加机油愈多愈好。其实机油加多了对东风吸粪车照样造成危害,斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力,又使其飞溅到缸壁上的机油增多,造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了,会降低发动机功率,增加磨损,也会引起排放超标。

5.空毂润滑不可靠。认为轮毂内塞满润滑脂,可保证轮毂轴承的润滑,只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险,必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂,而且影响轴承散热,对轴承的润滑有害而无利。

6.制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死,而吸粪车恰恰要求车轮不能抱死,为此专门安装了防抱死装置。车轮一旦抱死,吸粪车的转向失灵,车轮滑移,极易发生故障,所以并不是拖印越长越好。

7.断电器触点间隙小点好。其实触点间隙过大,触点闭合时间短,使点火线圈一次侧电流减小,引起高压火花弱,从而造成吸粪车发动机不易起动。

8.点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大,易引爆燃。发动机产生爆燃,对活塞损害极大,严重影响吸粪车使用寿命,且发动机的起动阻力增大。

9.紧固螺栓宁紧勿松。其实吸粪车各部件的螺栓,根据直径、螺距及用途,其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱固然不好,但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形,并造成螺杆伸长,螺纹变形甚至断裂。

10.吸粪车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高,现代的吸粪车零部件寿命已大大延长,随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态。在吸粪车故障不解体检测技术日臻完善的今天,如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。

     现在的科技一日千里,很可能在不久的将来,吸粪车的结构和工艺完全颠覆现在的结构和工艺。未来的吸粪车的功能也将更加的齐全和丰富。同样,未来的吸粪车的维修和保养知识也同样会有很大的变化。所以我们广大的吸粪车司机们也需要不断的学习,了解当前主流的真空吸粪车和以前的老式吸粪车的区别。不要总是相信自己以前的经验。