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吸污车出现侧滑如何处理才正确?

本文章发表于: 作者: 发布时间:2017-11-27



   吸污车采用二类载货底盘改装,其最高时速一般为85至100码左右。吸污车的最高车速相对私家车来说差距很大,这是为什么呢?首先吸污车采用二类载货

底盘,需要负重。而低速能够产生更大的牵引力。更重要的是,吸污车等专用车因为其自重大,惯性大,速度低相对更加安全。总之安全才是吸污车等专用车

限速的主要目的。但是尽管吸污车的车速比较低,当路况湿滑,或者在拐急弯操作不当的时候,任然有侧滑的可能性。如果你的吸污车出现侧滑,应该怎么做

才能够将危险消除呢?
   

   吸污车的侧滑,有两轴侧滑、前轴侧滑、后轴侧滑三种情况。两轴侧滑较少出现;前轴侧滑缓解了吸污车转向角速度,路面较宽时危险性不大,其离心力

因前轮侧滑而减小,所以一般能自行制止、减缓乃至消失;但后轴侧滑,特别是转弯时外侧滑危险性极大,因它会加大吸污车的转向角速度,导致越滑越烈,

如“抱死拖带”。路面越滑,吸污车的制动时间越长,侧滑也就越严重。其离心力(惯性翻侧力矩)也因侧滑而加大,当大于吸污车重力的稳定力矩时就会翻

车。
  车辆侧滑的处置,涉及车型性能差异,车后拖挂等不同的情形,其基本要领,可概括为一个“顺”字,即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘,使车轮恢复正常

运动状态。当吸污车车身恢复正直时,即可回正方向盘,继续行驶。这种方法对处置吸污车在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑,在一般情况下,应遵循这样

一个过程:“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。当然,驾驶员可以充分发挥自身优良

的技艺,缩短这个过程。由于车况、路况和吸污车侧滑情况的不同,在处置方法上,也应有所区别,应考虑以下几个问题:

   1.当程力吸污车出现侧滑时,首先要把稳方向盘,视情况收油门,迅速判明侧滑的性质,诸如前轮侧滑还是后轮侧滑;是路况不良引起的侧滑,还是因制动、

打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱,仅凭直觉盲目打方向。

   2.如因路况不良引起的吸污车侧滑,应“顺势推舟”,把稳方向盘(适当减速),任其“晃来晃去”,不可急转方向盘,也不可使用脚制动、只要坚持驶

出不良路段,侧滑即可消失。

   3.如因制动引起吸污车侧滑(此时吸污车摆尾较明显,而制动“跑偏”一般先摆车头),应立刻解除制动;但路况又须制动减速时,如果当时车速不是很

快,根据经验,可果断踩下离合器,谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低,路面制动力变小,制动动作稍猛,车轮易出现滑动。此时踩下离合器

,使后轮脱离发动机牵引,减小制动摩擦力,有利于减小或调和与路面制动力的差距,“点刹”时也不易出现“摆尾”,有望达到减速的目的。

   4.打方向(转弯)时吸污车出现侧滑,这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时吸污车侧滑一般表现为后轮“双侧滑”,其危险性较大,对其处置

也比较困难。除了路况、车况等条件外,则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序:把稳方向盘,逐渐减小油门(不可制动或变档),立刻向车轮

侧滑的方向打方向,以减小侧滑力,制止吸污车继续侧向路边;视情况再打方向,逐步消除吸污车的侧滑,恢复正常行驶。这里有两种比较困难的情况,驾驶

员必须面对:一是吸污车发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边,采用向后轮侧滑方向打轮的方法,不一定能收到预期效果,因此须要“尾”、“首”兼顾,

采用“一打、一正”的方法,即先向后轮侧滑的方向打把方向,随着回正,视情反复。“一打”要适量、有力:“一正”要适时、柔和,以逐步减小侧滑力,

避免吸污车驶出路边。只有当吸污车的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时,方可谨慎试用一下“点刹”。
二是吸污车打横、侧翻的危险已迫在眉睫,采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法,已为时过晚。此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向,促使车辆倒转180

°;(车身大回转),以避免车辆冲出路面等更大风险,减少损失。
   无论司机的驾驶技术多么高超,无论驾驶的是什么车型,侧滑对于吸污车来说,都是十分危险的。减少吸污车侧滑的可能性则是重中之重。从文中来看,

     可以总结出,吸污车发生侧滑的原因来自三个方面:路况不良、制动系统不良以及操作不当。要减少吸污车的侧翻风险,则需要我们的吸污车司机在驾驶吸污车的时候,选择可靠路线,避开不良路段。如果必须从不良路段经过,则需要提高警惕,减缓车速。真空吸污车的刹车系统需要定期保养,刹车片及时调整、更换,刹车鼓可以光一两次,但最多不能超过三次。保持刹车系统的灵敏与可靠。司机驾驶真空吸污车的时候,也需要避免急转弯的情况,必须急转弯的时候,也一定要放慢车速。